钱！
陈志辛也不缺了，20亿的身家还是有的，从上汽集团的一个下属合资公司的老总干到这个份上，还是很满意的。
实际上，徐腾对陈志辛，对陈志辛下面的那七个高级合伙人都不是100%的满意，他也不可能让柳俊生担任华腾汽车集团的联席合伙人。
所以，徐腾这一次低调考察罗芬希纳公司位于英戈尔施塔特的总部，其实也是要私下单独会晤奥迪公司的首席执行官鲁佩特-施泰德。
这件事，徐腾没有告诉任何人，只是在罗芬希纳董事长的家里，晚上9点左右才让奥迪公司的董事会主席兼CEO施泰德过来。
这个人57岁，刚好比陈志辛年轻10岁，看起来还是挺年轻的，五十岁的样子都没有。
徐腾这一次是非常慎重的，事先将所有合适的人选资料都看了一遍，尤其是身体健康数据，高血压、糖尿病、冠心病、精神病史，或者其他较为严重的慢性病都绝对不能有。
因为华银财团联席合伙人的位置，除非你是李东盛、梁纬艮这样创始人，或者是李达霄这样的财团元老，否则基本上都是最拼的位置，每天至少十几个小时的工作周期，一年至少360天的连轴转。
李东盛和李达霄都65岁了，照样每天14个小时的工作，哪天不是四五枚进口药？
陈志兴就是身体真的扛不住了，再扛下去，再多的钱也没有用啦！
所以，身体素质很重要。
最后排下来，只有三个人选。
陈志辛推荐的人选中，陆志丰、高培庆是另外两个健康的人选，这两个人选，徐腾都很熟悉，陆志丰脾气不太好，高培庆脾气又太好。
徐腾想来想去，借着拜访老罗芬希纳一家的这个契机，晚上将鲁佩特-施泰德喊过来谈一谈。
结果，谈的很不错。
这个人对全球汽车市场的整体预判，特别是对大众集团和华腾汽车的这一次交易，观点和华腾汽车内部截然不同，但和徐腾很接近。
鲁佩特-施泰德谈了自己的想法，经过这一次的交易，华腾汽车收缩了品牌数量，华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个主力品牌的产品定位和分布接近完美，唯一稍弱的地方是阿斯顿马丁在豪华跑车、轿跑的市场占有率较低，影响力较弱，失去捷豹之后，华腾汽车在这个领域显得过于单薄和孤掌难鸣。
事实上，除了奥迪，华腾汽车已经拿不出更能支撑全局战略的品牌线，而奥迪在ABB欧洲三大豪华轿车品牌中，确实也是相对较弱的一个。
没有了大众的支撑体系，奥迪能不能在欧洲继续保持现有的市场占有率，恐怕是一个很尴尬的问题。
相比之下，大众集团并未减少高端品牌，在大众、宾利、保时捷、兰博基尼、捷豹、路虎、斯柯达、MAN的品牌体系上，绝对是向着更高端的方向迈出一大步，同时可以放弃对克莱斯勒的收购计划，专注于路虎的SUV体系，减少了集团内部斯堪尼亚和MAN的资源竞争。
鲁佩特-施泰德的观点并不是很直接，很隐晦，但是徐腾大致明白这个人的意思，如果华腾汽车是以一家中国汽车企业的标准来衡量，现在当然是很成功了，但如果是以全球车企市值第三的巨头来衡量，危机很多，差距很大。
谈到最后，徐腾有一种感觉，估测这个人其实能将华腾汽车集团带到一个新高度，陈志辛、陆志丰、高培庆都无法达到的那个高度。
怎么说呢？
徐腾其实觉得这个施泰德有点像自己的影子，或者说是50岁的他，大概因为是金融专业出身，长期担任奥迪公司和大众集团的首席财务官，中间担任过大众金融服务公司的CEO，对生意的本质看的很透彻，很精明，不紧不慢，风趣随和，但在内心深处藏着很强烈的事业心，以及一种很难得的危机意识，一种缺乏安全感的敏锐度。
这个人如果担任华腾汽车集团公司的联席合伙人，会有一个极大的优势，那就是能顺利实现徐腾的计划，将华腾汽车、福特、宝马四家汽车贷款领域的金融服务公司整合起来，组建成全球最大的汽车贷款服务公司。
这是徐腾现在最想做到的一件事。
一直聊到了晚上12点，徐腾才准备让施泰德回去，这会儿，他才想起另外一件，问施泰德，“华银财团收购奥迪的事，奥迪公司下面的员工怎么想的？”
“奥迪一直以来都是一家独立的企业，控股权属于哪一家财团，对我们的影响不是很大，我们拥有很好的营销体系和现金流，拥有很好的技术。所以，员工们很平静，并且，所有员工都很清楚华银财团在全球而言意味着什么，我们都知道，如果奥迪公司需要重新选择一个老板，华银财团是最好的选择。”施泰德说的很有自信，仿佛确实就是这样。
徐腾其实心里很清楚，鲁博士比棱镜系统厉害的多，轻易就能统计所有奥迪员工的推特、博客，判断每个人的心情。
大部分人都很震惊，有些人很惊讶，有些人觉得更好，有些人则愤怒大众集团出卖了奥迪公司的员工，还有人则质疑华银财团是否有能力运营奥迪这样顶级车企……至少他们自己相信奥迪是全球最好的车企。
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